油或润滑脂:气候(1/4)

2016年6月16日

因素1:气候

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除非一个人住在航天飞机上或真空密封、有气候控制、消毒、没人离开、没东西进入的建筑里,否则人们可以期望在周围地区和它的物体上找到气候的证据——机器、马达、天棚、洗衣机或其他。在室外(和室内)应用时,内部和外部都会发生磨损。油和润滑脂很容易受到天气和温度变化的影响,因此,润滑类型非常依赖气候。

油的粘度比润滑脂低——从某种意义上说,润滑脂是油的“表亲”(它由油基、增稠剂和添加剂组成)。因此,由于油和润滑脂通常具有相同的功能,它们通常被认为是可以互换的。然而,由于油脂始于高倾点(最低温度点润滑剂仍然可以流)以及较低的滴点(加热的温度使润滑脂如此柔软,它将无法正常工作),气候极大地影响润滑剂使用。

极热和极冷对油脂的影响大于油。虽然油基本上保持相同的稠度,但油脂的作用更像是机械果冻。

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温度越高=越软,越像液体
更冷的温度=更硬,更粘稠的凝胶或糖蜜

热可能会软化油脂,直到它太薄,不能提供足够的涂层,而冷可能会凝结油脂。这使得润滑剂涂层是如此厚,任何交叉点倾向于完全擦拭的润滑剂,暴露的原始表面,造成齿轮恶化。由于这些差异,润滑脂按不同的粘度等级分类,如下图所示。

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如图所示,NLGI 2润滑脂被认为是正常厚度。这可能是日常门外汉听到“油脂”这个词时想到的。正如你从这个图表中看到的,数字越低,润滑脂的粘度(或厚度)就越低。因此,较低的数字用于较冷的气候情况,而较高的数字用于相反的情况。特定的稠度用于特定的温度。

似乎很简单,对吧?但是,当我们考虑内部气候,或者更确切地说,应用程序内部的温度时,会发生什么呢?

每个应用程序都有两个温度指数——一个外部的和一个内部的。换句话说,你的变速箱和它们的润滑油不仅受到周围环境的影响,而且还受到发动机使用频率、用途和制造方式的影响。

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