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因素1:气候
除非一个人住在航天飞机上或真空密封、有气候控制、消毒、没人离开、没东西进入的建筑里，否则人们可以期望在周围地区和它的物体上找到气候的证据——机器、马达、天棚、洗衣机或其他。在室外(和室内)应用时，内部和外部都会发生磨损。油和润滑脂很容易受到天气和温度变化的影响，因此，润滑类型非常依赖气候。
油的粘度比润滑脂低——从某种意义上说，润滑脂是油的“表亲”(它由油基、增稠剂和添加剂组成)。因此，由于油和润滑脂通常具有相同的功能，它们通常被认为是可以互换的。然而,由于油脂始于高倾点(最低温度点润滑剂仍然可以流)以及较低的滴点(加热的温度使润滑脂如此柔软,它将无法正常工作),气候极大地影响润滑剂使用。
极热和极冷对油脂的影响大于油。虽然油基本上保持相同的稠度，但油脂的作用更像是机械果冻。
温度越高=越软，越像液体
更冷的温度=更硬，更粘稠的凝胶或糖蜜
热可能会软化油脂，直到它太薄，不能提供足够的涂层，而冷可能会凝结油脂。这使得润滑剂涂层是如此厚，任何交叉点倾向于完全擦拭的润滑剂，暴露的原始表面，造成齿轮恶化。由于这些差异，润滑脂按不同的粘度等级分类，如下图所示。
如图所示，NLGI 2润滑脂被认为是正常厚度。这可能是日常门外汉听到“油脂”这个词时想到的。正如你从这个图表中看到的，数字越低，润滑脂的粘度(或厚度)就越低。因此，较低的数字用于较冷的气候情况，而较高的数字用于相反的情况。特定的稠度用于特定的温度。
似乎很简单,对吧?但是，当我们考虑内部气候，或者更确切地说，应用程序内部的温度时，会发生什么呢?
每个应用程序都有两个温度指数——一个外部的和一个内部的。换句话说，你的变速箱和它们的润滑油不仅受到周围环境的影响，而且还受到发动机使用频率、用途和制造方式的影响。
